外行人听到高压共轨试验台，都会一头雾水，他是什么设备？那你了解柴油发动机吗？如今的柴油机的排量越来越小，缸数越来越少，但动力和扭矩却越来越大，这都得益于一系列新技术的发明和应用。这样来为大家讲解，你是不是就清楚了呢？
　　进气、压缩、做功和排气，这是一台四冲程发动机的一个循环，控制燃油喷射的是机械式的柱塞系统，靠发动机的不同转速来控制油泵把燃油泵入发动机，我们高压共轨需要做的事情就是让其复杂话，也就是说更加深奥。柴油机的点火方式与汽油机不同，它不是靠火花塞点燃，而是靠压燃，通过压缩气缸内的空气使燃油达到燃点。高压共轨发动机会提前对燃油进行加压，实现更为精准的供油。

　　我们的柴油发动机燃油系统及电控系统主要经历了以下几个发展阶段：20世纪30年前后，机械直列高压油泵及机械喷油器发展进入成熟时期；70年代，单体泵、分配泵、泵喷嘴等机械控制方式燃油系统得到发展；进入80年代，电子技术发展，使柴油发动机机械喷油系统得到全面升级，上述机械喷油系统广泛增加了电子控制系统；90年代中期，共轨蓄油器、电磁阀喷油器、压电喷油器及电控技术的发展，使电控高压共轨燃油系统飞速发展，而且专家预测，它将在 21世纪成为柴油机燃油系统的主流。

　　并且现在的高压共轨技术更加成熟，相对传统的柴油发动机更加节能、环保，并且包括使用的压力、喷油时间/油量等等都都进行了系统化的增进。让我们的工作效率大大提高并且还符合现代社会环保发展的理念。
　　了解我们高压共轨试验台的基本情况及相互关系，我们对于其中的了解也更深入一些。与此同时我们也为大家提供专业的高压共轨技术培训，如果您想要来了解更深层次的信息就来拨打电话联系我们把。